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详解:曲轴轴承跑外圆的修复技术

二冲程摩托车发动机曲轴轴承与轴承座是过盈配合,也就是常说的紧配合。这一点与四冲程发动机不同。在发动机更换曲轴过程中,由于操作不规范,用铁榔关硬敲硬砸,曲轴箱经多次拆卸之后,轴承孔被拉大造成轴承松动,轴承外圆随曲轴一起转动,也就是“跑外圆”故障。  曲轴轴承“跑外圆”会影响曲轴的精度和发动机的动力性,严重时曲轴产生较大噪声,点火时间发生变化,摩托车行驶无力,油耗相当高,踏板车百公里达6L左右;缸体、活塞环超量磨损(偏磨)。所以曲轴轴承“跑外圆”不是小事情,应认真对待。  平时在遇到轴承“跑外圆”故障时,大多采用冲窝的方法修理(在轴承座周围用铳子冲几个小窝);也有人采用在曲轴箱轴承座内,铳一些小坑点以加大摩擦力,使曲轴轴承不“跑外圆”。也有采用电焊的方法来修理:就是在曲轴轴承的外圆周上,用电焊焊几个小点,使轴承的外圆变大。也有采用:电烙铁在轴承外圆焊锡,以加大轴承的外径的方法修理。还有采用:在曲轴箱轴承孔周围垫铜皮的方法来修理。以上这些办法作为应急处置还能说得过去,但作为发动机的正规修理,问题就比较多了。主要的弊病是:它降低了发动机曲轴的装配精度,使曲轴的同轴度超出规定;曲轴转动阻力大,发动机行驶无力,严重过热;缸体、活塞环寿命缩短。  在平时修理过程中以下方法比较理想:  (1)曲轴轴承“跑外圆”大多是曲轴轴承座被磨损。轴承座轻度磨损时,可以给轴承座周围涂抹上少量的A B胶,将轴承外圆与轴承座之间粘结住(注意:涂胶液时不能抹的太多,否则会将轴承给粘死)。  (2)采用电镀法排除轴承“跑外圆”故障。用两个与轴承外径相同的铁片,中间打一个φ6mm的小孔,用铁片和螺钉将轴承的滚珠堵住以防电镀时使轴承的滚珠被电镀,送电镀厂将轴承外圆镀铜。轴承经电镀以后,轴承外圆电镀层的厚度可达O.14mm。电镀轴承外圆的方法,对修理曲轴箱轴承座严重磨损的故障很有效果,并且经电镀轴承外圆法修理的二冲程发动机,其最大的特点是曲轴安装精度较高,寿命长。虽说电镀轴承的成本高一点,但对于修理进口二冲程水冷发动机曲轴轴承“跑外圆”故障而言,价格还是相当便宜的。  (3)当曲轴箱曲轴轴承座严重变形(比如轴承孔为椭圆形),用以上两种方法都不能解决时,只有采用镶套的方法来排除。方法是:在镗床上机加工曲轴箱轴承孔,镗大原曲轴箱的轴承孔,然后用铝合金或其他金属加工一个新的轴承套,并用热压方法将新轴承套压人曲轴箱轴承座内,之后再安装曲轴轴承。此方法成本虽然较高,但发动机维修装配精度相当好,并且还能一劳永逸。
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